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André Malraux |
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Constructeur: Jean Pierre CHARLIER
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Dernier bateau du DRASSM ( Ministère de la culture : département de recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines ) Navire support de plongées humaines ou robotisées pour les campagnes de protection des biens culturels maritimes Français Navire de recherche en archéologie sous-marine ( prospection, expertises, fouilles). |
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Original
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Modèle réduit : échelle 1/28 eme
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CONSTRUCTION
remerciements aux membres du DRASSM qui nous ont permis d'approcher ce beau navire.
PROPULSEURS D ETRAVE AVANT et PUMP JET ARRIERE
En préalable à la construction, il y a lieu de concevoir ces appareillages afin de construire autour le squelette du navire
Premiere cogitation
réalisation en tube PVC sanitaire de 35mm , pompage de l'eau par une hélice de 30 mm sur tube d'étembot classique. Refoulement par une tuyère orientable sur 180 degrés
sur pump-jet arriere couplée au gouvernail, et orientation du flux à droite ou à gauche par un volet sur l'étrave avant. Les deux dispositifs sont indépendants
MONTAGE DES COUPLES
Montage des couples CTP 5 mm sur quille CTP 10 mm
emboitage tenons/mortaises : couples/quille et couple sur plancher CTP 5 mm .
Ce double emboitage permet un prémontage sans collage, un alignement de la quille
et des couples, une implantation aisée des composants intérieurs, et contribu à la rigidité de l'ensemble
Les berceaux supports des moteurs
moteurs 12 volts de récupération : pompe additionnelle sur circuit de refroisissement Renault GTI
Assemblage des couples terminés
berceaux des moteurs au centre propulseur d'étrave avant et pump-jet arriere en place
POSE DES BORDES
pose des bordés : le profil en facettes notamment à l'arriere nécéssite un ajustement des bordés sur chaque angle
Pose des blocs d'étrave ( résine de polyuréthane )
l'André Malraux à la particularité de posséder une double étrave
L'intérieur ( vu depuis le caisson du pump-jet arriere)
Masticage et ponçage des étraves
Un bloc amovible est poncé au profil du bateau. Celui çi servira de support pour l'enduction polyester du pavois
ENDUCTION POLYESTER tissu mat de verre 125 gr/m2
enduction tissu de verre plus résine polyester
le pavois d'étrave : 5 couches tissu de verre et résine polyester
POSE DES PONTS
pose du pont inférieur : découpe des glissieres pour les tiges de verins du portique, et plate forme plongeurs
ébauche de la plateforme plongeurs :
Pose du pont supérieur :
PUMP JET ARRIERE
ce dispositif équipe le bateau original. Apres géolocalisation d'un site de fouille, il permet de rester automatiquement en stationnaire à l'aplomb de l'épave, et de garder un cap fixe, quelques soit les vents et les courants marins
le dispositif "pump-jet" arrière
Collage ( araldite) tube PVC diamètre 35 sur la platine support ( bloc résine de polyuréthane usiné )
Montage hélice de pompage diamètre 30 mm et de la tuyère orientable de sortie
L'ensemble des éléments : tuyére, gouvernail, hélice de pompage, et moteur transmission par courroie crantée
Vue de dessus de la platine : couplage par engrenage entre le gouvernail et la tuyère.
Ce dispositif permettra d'économiser une voie RC
Lorsque le gouvernail s'oriente à 45 degrés, la tuyère est à 90 degrés
Pré-montage
PROPULSION
propulsion : 2 hélices 5 pales laiton diamètre 45 mmm
Montage : sur roulement ( 11/4/4), et palier téflon
SUPERSTRUCTURES
Les cabines du ponts supérieur seront aménagées et éclairées
L'étage timonerie réalisé dans un premier temps en CTP 3mm
cette étape intermédiaire à permis d'ajuster les dimensions compte tenu des nombreux assemblages angulaires
difficiles à maîtriser
la thimonerie a été refaite en polystyrène choc 1 et 2mm soudé au trichloréthylène. Ce matériau est tres façile a travailler
et offre une qualité sans bavure qui nécéssite juste un ponçage au papier 600 type carrosier avant peinture
on peut voir la platine support de la mâture logée dans le faux plafond et le logement de jonction des différents éclairages
le toit amovible des cabines supérieur réalisation polystyrène choc . Les éclairages seront logés à l'intérieur
vue de face et de dessus
les paroies des cabines supérieurs ont été doublées extérieurement par un polystyrène choc de 1mm
LA PLAGE DE TRAVAIL ARRIERE
réalisations diverses en polystyrène choc :
la cabine de supervision des plongées, revêtements intérieurs des pavois latéraux
réalisation des support de grilles entrées d'air de ventilation : usinés ( fraise 2 tailles ) dans des blocs
de résine de polyuréthane
la plate-forme plongeurs
revêtement polystyrène choc
réalisation des hublots laiton
pièces tournées en résine polyuréthane
bouées, bouteilles de gaz, bouteilles de plongées, fût support de grue, canots bombard, etc ...
les cheminées
réalisation du portique arrière : laiton + résine polyuréthane, intégration des fils d'éclairage
les supports de vérins : résine +polystyrène choc
montage de l'ensemble
la station de recharge des bouteilles de plongée
plancher de la plate-forme arrière
placage et lattes de teck + joint de calfatage bristol noir
montage de soudage de la mâture
stade d'avancement au 30/07/2014
Montage de soudage de la mâture. Les tiges filetées permettent
D’aligner et de positionner en hauteur les platines des feux de mât
Réalisation des feux de mât : tube laiton 5mm int
La mâture terminée
mise en place et câblage des feux de mât . Toutes les cathodes
Des leds sont soudées sur la structure laiton du portique
réalisation des projecteurs ( toiture thimonerie)
réalisation du compas
les radars tournés en résine polyuréthane, platines laiton
réalisation des projecteurs.
Matériaux : résine de polyuréthane usinée pour intégrer une led haute luminosité
Destinés principalement à l’éclairage de la plage arrière du navire. Au total 11 projecteurs
4 au sommet de la mâture, 4 sur le toit de la timonerie, 2 sur le portique de levage, 1 sur la zone de plongée
implantation de la mâture et des projecteurs sur le toit de la timonerie
encore une couche de blanc
Préparation du noir. Les dessous de la coque. On peut voir les orifices du propulseur d’étrave avant
, et du pum’jet arrière , les quilles anti dérive, et les deux lignes d’arbres d'hélices
aménagements intérieurs des cabines
éclairage des cabines ( 6 leds blanches haute luminosité) et du pont supérieur 5 leds bleues
réalisation des armoires ( cabine timonerie) : matériau polystyrène choc soudé au
trichloréthylène
le pupitre de la timonerie . Les cadrans et cartes sont des image téléchargées et réduites à l’échelle
vue intérieur de la timonerie. les fils seront cachés sous un faux plafond
à ce stade d'avancement au 13/10/2014 le bateau est déja éclairé par 60 leds
réalisation du dispositif de tirage du portique arrière
moto réducteur et vis sans fin avec fin de course
le dispositif en place
propulseur d'étrave avant
premiers essais de flotabilité
treuil de mouillage arrière
davier de mouillage arrière
treuil du portique arrière
servira de poulie de renvois pour le motoréducteur de tirage qui sera implanté dans le bateau
le guindeau de mouillage avant
le davier de mouillage avant (laiton) et son ancre ( polystyrene choc 1 mm)
réalisation des bites d'amarrage en laiton
usinage des encadrements de hublots et vitrage (polystyrene choc 1 mm)
sur perçeuse à colonne classique avec une fraise 2 taille de 6mm
usinage intérieur par déplacement à l'intérieur d'un cadre de guidage. L' extérieur sera découpé au cuter
l'ensemble des pièces réalisées (polystyrene choc 1 mm) épaisseur de l'encadrement 2,5 mm
réalisation des jerricans ( carburant de l'annexe à construire)
les jerricanes et les canots "bombard" sur leurs supports
la grue marine "NUOVA CO.VIS"
pour l'instant la grue est statique
la motoriser représente un challenge périlleux mais tentant
réalisation de la platine radio
au centre l'accu nimh de propulsion (12 volts 4Ah )
les 4 circuits imprimés Bec pour l'alimentation des circuits d'éclairages : 60 leds
le récepteur 2,4 ghz implanté verticalement et ses deux antennes
les variateurs de vitesses Thors14
( propulseurs d'étrave, moto réducteur portique)
sont logés dans petites cases
le variateur de propulsion "Robbe"
l'ensemble de la platine est pré cablée à l'extérieur du bateau
premiers essais en piscine
première exposition
premiere navigation
Construction du mini sous-marin Aquarius : l'original
les différentes pièces en résines de polyuréthane
construction annexe: zodiac type pompier
on s'active sur la plateforme arrière
un canon , l'épave de "la lune" vaisseau de la flotte de Louis XIV n'a pas encore délivrée tous ses trésors. Prêt pour une nouvelle plongée
les archéologues sont au travail
nouveau départ en mission