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André Malraux

Constructeur: Jean Pierre CHARLIER

 

construction en cours

 

 andré Malraux

Dernier bateau du DRASSM ( Ministère de la culture : département de recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines )

Navire support de plongées humaines ou robotisées pour les campagnes de protection des biens culturels maritimes Français

Navire de recherche en archéologie sous-marine ( prospection, expertises, fouilles).

Original

  • Caractéristiques
  • construction en matériaux composites
  • Longueur : 36,30 mètres
  • largeur : 8,85 mètres
  • tirant d'eau : 2,90 mètres
  • vitesse 13 noeuds
  • équipage 4 personnes
  • scientifiques et plongeurs : 26 personnes maxi
  • propulsion : 2 moteurs diesels électriques
  • un propulseur d'étrave
  • un pump jet arriere
  • grue de levage : 12 Tonnes/mètre
  • portique de levage : 7 tonnes

Modèle réduit : échelle 1/28 eme

  • Caractéristiques
  • construction sur plans et photos de l'original
  • matériaux : bois  laiton et résine polyester
  • Longueur : 1,30 mètre
  • largeur : 31,6 cm
  • motorisation : 2 moteurs électriques 12 volts
  • hélices : 2 hélices 5 pales de 45 mm
  • batteries nimh 12 V
  • fonctionnalités : pump-jet arriere, propulseur d'étrave avant, portique, éclairage

 

 CONSTRUCTION   en cours

remerciements aux membres du DRASSM qui nous ont permis d'approcher ce beau navire.

 

PROPULSEURS D ETRAVE AVANT et PUMP JET ARRIERE

En préalable à la construction, il y a lieu de concevoir  ces appareillages afin de construire autour le squelette du navire

andré Malraux 

Premiere cogitation

réalisation en tube PVC sanitaire de  35mm , pompage de l'eau par une hélice de 30 mm sur tube d'étembot classique. Refoulement par une tuyère orientable sur 180 degrés sur pump-jet arriere couplée au gouvernail, et orientation du flux à droite ou à gauche par un volet sur l'étrave avant. Les deux dispositifs sont indépendants

andré Malraux  andré Malraux

MONTAGE DES COUPLES

andré Malraux 

Montage des couples CTP 5 mm sur quille CTP 10 mm

emboitage tenons/mortaises : couples/quille et couple sur plancher CTP 5 mm . Ce double emboitage permet un prémontage sans collage, un alignement de la quille et des couples, une implantation aisée des composants intérieurs, et contribu à la rigidité de l'ensemble

andré Malraux 

Les berceaux supports des moteurs

moteurs 12 volts de récupération :  pompe additionnelle sur circuit de refroisissement Renault GTI

andré Malraux

andré Malraux 

Assemblage des couples terminés

andré Malraux  andré Malraux

berceaux des moteurs au centre      propulseur d'étrave avant  et pump-jet arriere en place

andré Malraux

andré Malraux  andré Malraux

POSE DES BORDES

pose des bordés : le profil en facettes notamment à l'arriere nécéssite un ajustement des bordés sur chaque angle

andré Malraux  andré Malraux 

Pose des blocs d'étrave  ( résine de polyuréthane )

l'André Malraux à la particularité de posséder une double étrave

andré Malraux 

L'intérieur ( vu depuis le caisson du pump-jet arriere)

 

andré Malraux 

Masticage et ponçage des étraves

 

andré Malraux 

Un bloc amovible est poncé au profil du bateau. Celui çi servira de support pour l'enduction polyester du pavois

 

andré Malraux  andré Malraux

ENDUCTION  POLYESTER    tissu mat de verre 125 gr/m2

enduction tissu de verre plus résine polyester

andré Malraux  andré Malraux  andré Malraux

le pavois d'étrave : 5 couches tissu de verre et résine polyester

andré Malraux

POSE DES PONTS

pose du pont inférieur : découpe des glissieres pour les tiges de verins du portique, et plate forme plongeurs

andré Malraux andré Malraux

ébauche de la plateforme plongeurs :

andré Malraux andré Malraux

 

Pose du pont supérieur :

andré Malraux andré Malraux

PUMP JET ARRIERE

ce dispositif équipe le bateau original. Apres géolocalisation d'un site de fouille, il permet de rester automatiquement en stationnaire à l'aplomb de l'épave, et de garder un cap fixe, quelques soit les vents et les courants marins 

le dispositif "pump-jet" arrière

andré maleraux 

Collage ( araldite) tube PVC diamètre 35 sur la platine support ( bloc résine de polyuréthane usiné )

 

andré maleraux

Montage hélice de pompage diamètre 30 mm et de la tuyère orientable de sortie

 

andré maleraux 

L'ensemble des éléments : tuyére, gouvernail, hélice de pompage, et moteur transmission par courroie crantée

 

andré maleraux 

Vue de dessus de la platine : couplage par engrenage entre le gouvernail et la tuyère. Ce dispositif permettra d'éconnomiser une voie RC

 

andré maleraux

Lorsque le gouvernail s'oriente à 45 degrés, la tuyère est à 90 degrés

andré malraux   andré malraux 

Pré-montage

andré malraux

 

PROPULSION

propulsion : 2 hélices 5 pales laiton  diamètre 45 mmm

andré malraux

andré malraux 

Montage : sur roulement ( 11/4/4), et palier téflon

 

SUPERSTRUCTURES

andré malraux 

Les cabines du ponts supérieur seront aménagées et éclairées

 

andré malraux

L'étage timonerie réalisé dans un premier temps en CTP 3mm

cette étape intermédiaire à permis d'ajuster les dimensions compte tenu des nombreux assemblages angulaires

difficiles à maîtriser

 andré malraux  andré malraux

la thimonerie a été refaite en polystyrène choc 1 et 2mm  soudé au trichloréthylène. Ce matériau est tres façile a travailler

et offre une qualité sans bavure qui nécéssite juste un ponçage au papier 600 type carrosier avant peinture

andré Malraux  andré Malraux

on peut voir la platine support de la mâture logée dans le faux plafond et le logement de jonction des différents éclairages

andré malraux  andré malraux

le toit amovible des cabines supérieur    réalisation polystyrène choc . Les éclairages seront logés à l'intérieur

vue de face et de dessus

andré Malraux  andré Malraux

andre malraux  andré Malraux

les paroies des cabines supérieurs ont été doublées extérieurement par un polystyrène choc de 1mm

andré Malraux  andré Malraux

andré malraux  andre Malraux

LA PLAGE DE TRAVAIL ARRIERE

réalisations diverses en polystyrène choc :

la cabine de supervision des plongées, revêtements intérieurs des pavois latéraux

réalisation des support de grilles entrées d'air de ventilation : usinés ( fraise 2 tailles ) dans des blocs

de résine de polyuréthane

andre Malraux 

andre Malraux  andre Malraux

andre Malraux

andre Malraux  la plate-forme plongeurs

andré Malraux de JP CHARLIER  revêtement polystyrène choc

andré Malraux de JP CHARLIER  réalisation des hublots laiton

andré Malraux de JP CHARLIER

andré Malraux de JP CHARLIER pièces tournées en résine polyuréthane

bouées, bouteilles de gaz, bouteilles de plongées, fût support de grue, canots bombard, etc ...

andré Malraux de JP CHARLIER les cheminées

andré Malraux de JP CHARLIER  réalisation du portique arrière : laiton + résine polyuréthane, intégration des fils d'éclairage

andré Malraux de JP CHARLIER  les supports de vérins : résine +polystyrène choc

andré Malraux de JP CHARLIER montage de l'ensemble

la station de recharge des bouteilles de plongée

andré Malraux de jp Charlier

  andré Malraux de jp Charlier

plancher de la plate-forme arrière

placage et lattes de teck + joint de calfatage bristol noir

 andré Malraux de jp Charlier  andré Malraux de jp Charlier

montage de soudage de la mâture

andré Malraux de jp Charlier  andré Malraux de jp Charlier

stade d'avancement au 30/07/2014

andré Malraux de jp Charlier

andre Malraux de jp Charlier

andre Malraux de jp Charlier

andre Malraux de jp Charlier

andre Malraux de jp Charlier

andré Malraux de JP Charlier 

Montage de soudage de la mâture. Les tiges filetées permettent

D’aligner et de positionner en hauteur les platines des feux de mât

andré Malraux de JP Charlier andré Malraux de JP Charlier

Réalisation des feux de mât : tube laiton 5mm int

andré Malraux de JP Charlier andré Malraux de JP Charlier

La mâture terminée

andré Malraux de JP Charlier 

mise en place et câblage des feux de mât . Toutes les cathodes

Des leds sont soudées sur la structure laiton du portique

andré Malraux de JP Charlier andré Malraux de JP Charlier

réalisation des projecteurs ( toiture thimonerie)

andré Malraux de JP Charlier 

réalisation du compas

andré Malraux de JP Charlier andré Malraux de JP Charlier

les radars tournés en résine polyuréthane, platines laiton

andré Malraux de JP Charlier andré Malraux de JP Charlier

réalisation des projecteurs.

Matériaux : résine de polyuréthane usinée pour intégrer une led haute luminosité

Destinés principalement à l’éclairage de la plage arrière du navire. Au total 11 projecteurs

4 au sommet de la mâture, 4 sur le toit de la timonerie, 2 sur le portique de levage, 1 sur la zone de plongée

andré Malraux de JP Charlier andré Malraux de JP Charlier

implantation de la mâture et des projecteurs sur le toit de la timonerie

andré Malraux de JP Charlier  andré Malraux de JP Charlier

andré Malraux de JP Charlier andré Malraux de JP Charlier

encore une couche de blanc

andré Malraux de JP Charlier 

Préparation du noir. Les dessous de la coque. On peut voir les orifices du propulseur d’étrave avant

, et du pum’jet arrière , les quilles anti dérive, et les deux lignes d’arbres d'hélices

andré Malraux de JP Charlier 

aménagements intérieurs des cabines

andré Malraux de JP Charlier 

éclairage des cabines ( 6 leds blanches haute luminosité) et du pont supérieur 5 leds bleues

andré Malraux de JP Charlier

réalisation des armoires ( cabine timonerie) : matériau polystyrène choc soudé au
trichloréthylène

andré Malraux de JP Charlier andré Malraux de JP Charlier

le pupitre de la timonerie . Les cadrans et cartes sont des image téléchargées et réduites à l’échelle

andré Malraux de JP Charlier

vue intérieur de la timonerie. les fils seront cachés sous un faux plafond

à ce stade d'avancement au 13/10/2014 le bateau est déja éclairé par 60 leds

andré Malraux de JP CHARLIER

André Malraux de JP CHARLIER

André Malraux de JP CHARLIER  

André Malraux de JP CHARLIER

réalisation du dispositif de tirage du portique arrière

andré Malraux de JP CHARLIER  moto réducteur et vis sans fin avec fin de course

andré Malraux de JP CHARLIER le dispositif en place

andré Malraux de JP CHARLIER propulseur d'étrave avant

andré Malraux de JP CHARLIER premiers essais de flotabilité

André Malraux de JP CHARLIER  treuil de mouillage arrière

André Malraux de JP CHARLIER   davier de mouillage arrière

André Malraux de JP CHARLIER  treuil du portique arrière

servira de poulie de renvois pour le motoréducteur de tirage qui sera implanté dans le bateau

André Malraux de JP CHARLIER  le guindeau de mouillage avant

André Malraux de JP CHARLIER le davier de mouillage avant (laiton) et son ancre ( polystyrene choc 1 mm)

André Malraux de JP CHARLIER réalisation des bites d'amarrage en laiton 

André Malraux de JP CHARLIER usinage des encadrements de hublots et vitrage (polystyrene choc 1 mm)

sur perçeuse à colonne classique avec une fraise 2 taille de 6mm

André Malraux de JP CHARLIER usinage intérieur par déplacement à l'intérieur d'un cadre de guidage. L' extérieur sera découpé au cuter

André Malraux de JP CHARLIER 

l'ensemble des pièces réalisées (polystyrene choc 1 mm) épaisseur de l'encadrement 2,5 mm

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

réalisation des jerricans  ( carburant de l'annexe à construire)

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

les jerricanes et les canots "bombard" sur leurs supports

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

la grue marine "NUOVA CO.VIS"

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

pour l'instant la grue est statique

la motoriser représente un challenge périlleux mais tentant

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

réalisation de la platine radio

au centre l'accu nimh de propulsion (12 volts 4Ah )

les 4 circuits imprimés Bec pour l'alimentation des circuits d'éclairages : 60 leds

le récepteur 2,4 ghz implanté verticalement et ses deux antennes

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

les variateurs de vitesses Thors14

( propulseurs d'étrave, moto réducteur portique)

sont logés dans petites cases

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

le variateur de propulsion "Robbe" 

l'ensemble de la platine est pré cablée à l'extérieur du bateau

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

premiers essais en piscine

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER 

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

première exposition

André Malraux de Jean Pierre CHARLIER

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